RiZUKi BloG

Wisuda ITB lulusan september 2005

2005-09-24T18:30:00.000+07:00

Hari ini merupakan hari wisuda bagi lulusan september dari berbagai departemen di lingkungan Institut Teknologi Bandung. Seperti biasa, wisuda dilaksanakan di SABUGA (Sasana Budaya Ganesha) daerah tamansari, Bandung. Acara seremonial wisuda dilaksanakan mulai pukul 08.00 pagi dan wisudawan/wati mulai keluar dari ruang SABUGA pada jam 12.00. Banyak dari wisudawan/wati yang membawa banyak anggota keluarganya, tapi ada juga yang hanya membawa orangtua-nya saja.

Departemen Teknik Elektro ITB (sekarang STEI ITB) sendiri meluluskan sekitar 64 orang wisudawan dan wisudawati. Lulusan kali ini pas 4tahun menempuh kuliah bagi angkatan 2001. Angkatan 2001 memang angkatan yang mendominasi wisuda pada tanggal 24september 2005 ini. Lainnya adalah angkatan 1999 dan 2000.

Selepas wisudawan/wati keluar dari ruang SABUGA secara bersama-sama, kemudian mereka semua diarak oleh anggota himpunan masing-masing ke dalam ITB. Arak-arakan ini memang sudah menjadi tradisi dari tiap wisuda yang diselenggarakan. Ada himpunan yang mengarak wisudawan/wati dengan truk atau mobil terbuka, namun ada juga yang diarak dengan jalan kaki. Elektro sendiri mengarak dengan mobil bak terbuka, dan semua anggota himpunan lari didepannya sampai gerbang depan ITB.

Sesampainya di dalam kampus ITB, para wisudawan/wati dari Departemen Teknik Elektro ITB kemudian disuguhkan sebuah tarian modern dari para juniornya. Setelah menyaksikan tarian barulah muncul acara yang paling ditunggu-tunggu oleh semua orang, yaitu PENYETRUMAN..!!! Mantab.. Tetapi karena keterbatasan waktu, tidak semua wisudawan/wati yang kena strum. Salah satu member dari milis gajah, yaitu fajri, merupakan salah satu wisudawan kali ini, dan ia pun mendapatkan kesempatan untuk DISeTRUM kedua..!! Ayo bang fajri, jangan ragu-ragu donk kalo mau distrum. Baru tau gw kalo bang fajri itu mendapatkan julukan kecoa dari teman-temannya...hmm..kecoa?..mirip emang?..

Acara selanjutnya yaitu PERANG AIR...!! Panitia sudah mempersiapkan kantong-kantong kecil yang sudah berisi air (sebenernya cuman gw ama wili doank yang mempersiapkan ini) untuk saling dilemparkan. Tak dianya, siapapun yang dekat dengan orang yang memegang kantong berisi air pasti BASAH!!... Tidak cukup dengan perang air, para wisudawan dan rekan-rekannya pun merencanakan sesuatu, yaitu nyemplungin temen-temen mereka ke kolam Indonesia Tenggelam!! Lagi-lagi si fajri kena batunya.. Dia diangkat oleh rekan-rekannya diangkat, diceburin ke kolam yang butek itu, trus digeret sepanjang kolam di Plasa Widya!!.. Kena lo bang fajri, makanya kemaren jangan ngerjain gw! Kena batunya deh sekarang.. Sehabis itu ada acara makan-makan dan berakhirlah rangkaian acara wisuda kali ini.

So, selamat ya bagi para wisudawan/wati yang telah melewati masa yang indah saat kuliah. Kini kalian semua akan memulai hidup baru untuk masa depan. Jangan lupa doain gw juga biar cepet lulus...amiinn..

Wisuda ITB lulusan september 2005

2005-09-24T18:27:00.000+07:00

Special for YOU

2005-09-18T22:30:00.000+07:00

Kupersembahkan hanya untuk seorang spesial yang pernah menjadi bunga cintaku...

dahulu..
engkau bagai matahari yang menyinari hari-hariku..
engkau bagai angin yang menyejukkan diriku..
engkau tempat kucerita tentang segala keluh kesahku..
engkau yang menyemangati kehidupanku..

tapi kini..
engkau bukan milikku lagi..
tidak ada lagi angin
tidak ada lagi matahari
pada kehidupanku..

apakah engkau masih selembut dahulu, menyelimuti kehidupanku..??

sayangku, kini aku merindukanmu kembali..
apakah engkau masih ingin menjadi matahariku..??
apakah engkau masih ingin menjadi anginku..??
apakah engkau masih akan berkata, aku sayang kamu..??

aku tahu terlalu sulit bagi matahariku untuk kembali menyinariku lagi
karena aku dan matahariku telah terpisahkan oleh jarak..

apapun yang terjadi,
engkau adalah teman wanita terbaik yang pernah bersanding disisiku..

Google Blog Search

2005-09-16T13:42:00.000+07:00

Ya kini Google telah meluncurkan fitur pencarian blog. Sistemnya sama seperti pencarian webpage, jadi kita semua dapat mencari topik tertentu, jurnal orang dalam blog dengan lebih spesifik. Google blog search tidak hanya mencari isi dari blogger.com (yang notabene sistem blog milik google) saja, tetapi dapat mencari seluruh ~~nlog~~ blog yang ada di dunia maya. Menurut Technorati (situs pencari blog dan situs) terdapat lebih dari 17 juta blog di dunia maya meliputi semua kategori dan judul!! Gila bener, kini tren nge-blog memang sedang mewabah bagi seluruh masyarakat dunia.

Namun hingga kini, google blog search hanya dapat mencari daftar blog yang di-posting sejak bulan juni 2005. Kini sedang dilakukan pengembangan agar google dapat mencari isi blog dari bulan-bulan sebelumnya.

Dengan adanya fitur ini berarti kita dapat mencari kata-kata atau bahasan tertentu pada blog dengan tidak membuka blog orang satu-satu, melainkan hanya dengan atu tool yaitu google blog desktop search dan semua urusan beres..

Good job for Google.com

Square root function in c++

2005-09-15T00:03:00.000+07:00

Minggu ini saya diberi tugas oleh bapak Budi Rahardjo selaku dosen mata kuliah Dasar Pemrograman Berorientasi Objek untuk membuat suatu fungsi yang dapat menghitung akar dari suatu bilangan tanpa menggunakan fungsi yang telah built-in dalam c++ yaitu sqrt ( ).

Ini merupakan fungsi yang sederhana. Saya hanya menggunakan operator artimatika biasa dan menggunakan fungsi kondisional dan looping (for dan while). Pertama-tama saya mencari kuadrat bilangan yang terdekat dengan bilangan yang akan dicari akarnya. Setelah itu dengan menggunakan teknik looping for saya mencari angka-angka yang dibelakang koma.

Fungsinya sebagai berikut:

float sqroot(float bil)
{
float i = 0;
float x1,x2;
while( (i*i) <= bil )
{
i += 0.1;
x1 = i;
}
for(int j=0 ; j<10 ; j++)
{
x2 = bil;
x2 /= x1;
x2 += x1;
x2 /= 2;
x1 = x2;
}

return x2;
}

Kenapa masyarakat Indonesia semakin lengah?

2005-09-13T16:24:00.000+07:00

Beberapa hari ini gw melihat kejadian yang seharusnya tidak dilakukan oleh masyarakat Indonesia. Kejadian yang pertama yaitu lengahnya orang ketika menyeberang jalan. Orang tersebut tampaknya tidak melihat kekiri dan kekanan ketika menyeberang sehingga hampir..hampir..hampir.. saja tertabrak oleh angkutan yang gw naiki. Seharusnya hal tersebut tidak terjadi andaikan ia mau meluangkan waktu sebentar untuk melihat keadaan sekitar ketika akan menyeberang jalan. Toh apa salahnya kita berhati-hati, daripada nantinya masuk rumah sakit?

Kejadian kedua terjadi pada teman gw sendiri yang juga akan menyeberang jalan. Keadaan saat itu sedang hujan, dan tampaknya teman gw tersebut terburu-buru menyeberang jalan untuk segera naik ke angkot. Namun apa akibatnya? hampir..hampir...hampir saja teman gw tersebut tertabrak oleh motor yang sedang dalam kecepatan tinggi. Untung saja pengendara motor sigap untuk membuang laju motor, tetapi akhirnya motor tersebut direm mendadak yang mengakibatkan bunyi berdecit yang cukup kencang. Lagi-lagi kebesaran Tuhan bertindak, teman gw tidak menderita luka sedikitpun. Sungguh lengah dirinya.

Kejadian terakhir yang baru saja gw lihat siang ini, seorang pengendara motor yang ugal-ugalan. Pengendara motor memacu motornya dengan sangat kencang tanpa memperhatikan keadaan disekitarnya. Lagi-lagi hampir...hampir..hampir saja motor tersebut terjepit oleh dua kendaraan. Untung saja salah satu kendaraan masih dapat membuang stir kekiri untuk menghindari motor tersebut. Andai saja mobil tersebut tidak membuang stir? ah..entahlah.. lagi-lagi kebesaran Tuhan terlihat. Tapi anehnya si pengendara motor tersebut tidak kapok-kapok, setelah lepas dari maut ia kembali memacu motornya dengan kecepatan tinggi? memang masyarakat sekarang tidak memperhitungkan keselamatan dirinya.

Gw tahu memang masyarakat Indonesia sekarang sering terburu-buru, dan itu baik, namun menjaga keselamatan dirinya harus tetap menjadi prioritas utama. Ingat mencegah lebih baik daripada mengobati..
Semoga masyarakat Indonesia semakin waspada dengan keadaan sekitar..

Windows Vista

2005-09-13T15:50:00.000+07:00

Microsoft telah mengeluarkan versi beta 1 dari sistem operasi mereka yang baru, yaitu Windows Vista. Versi Windows Vista (codename Longhorn) beta1 ini menggunakan dvd tanpa ada versi cd karena vista membutuhkan banyak ruang dalam instalasi dan dalam satu dvd tersebut terdapat dua versi, yaitu vista untuk x86 dan vista versi 64-bit. Tidak menunggu terlalu lama, saya langsung menginstalasi windows vista beta 1 ini ke komputer saya. Spesifikasi komputer yang saya gunakan untuk mencoba vista sudah sangat mencukupi requirement dari microsoft yang mengharuskan komputer memiliki minimal 512mb RAM ,pentium IV 2Ghz, dan graphic card yang mendukung directx 9c secara penuh. Sedangkan komputer saya sendiri memiliki spesifikasi pentium 520 2.8Ghz, 1Gb DDR PC3500, dan graphic card lama yaitu ATI Radeon X600XT. Requirement yang begitu tinggi dari microsoft ini dikarenakan vista menggunakan suatu sistem desktop baru yang bernuansa 3D dan tampilan yang sangat halus.

Proses instalasi berlangsung sangat mudah dan kita hanya diharuskan mengisi serial-number, nama komputer, dan drive dimana kita akan menginstalasi vista, setelah itu vista akan otomatis ter-install. Proses instalasi pada komputer saya berlangsung cukup singkat yaitu hanya 15menit. Teramat singkat bagi sistem operasi sekelas windows vista. Setelah vista terinstall, vista akan otomatis mengenali driver-driver hardware. Cukup banyak driver hardware terbaru yang disertakan dalam vista beta 1, semua hardware saya dapat dikenali dan berfungsi dengan sangat baik. Good job for microsoft driver team.

Proses booting dari windows vista beta 1 berlangsung lebih singkat dari windows xp prof. Mungkin hal ini disebabkan vista beta 1 hanya sedikit me-load driver dan DLL. Karena hal tadi juga, vista hanya menghabiskan sedikit resource memory pada komputer saya. Dari 1024MB hanya terpakai sekitar 300MB dan vista saja berjalan dengan sangat mulus.

Tampilan vista benar-benar menarik perhatian saya. Sistem desktop 3d pada themes-nya benar-benar mempesona, animasinya begitu dinamis. Tampilan folder tertata sangat rapih, bahkan kita dapat merubah ukuran tampilan folder di explorer dengan menggunakan slider. Benar-benar mempesona vista ini.

*screenshot menyusul*

Kecelakaan pesawat Mandala RI-091

2005-09-07T13:43:00.000+07:00

Dunia kedirgantaraan Indonesia kembali berduka. Pada hari senin tanggal 5 September 2005 pukul 10.05 pagi telah terjadi kecelakaa pesawat untuk yang kesekian kalinya di tahun ini. Kali menimpa pesawat Mandala Airlines 737-200adv registrasi PK-RIM tujuan Medan-Jakarta dengan no penerbangan RI-091 yang gagal take-off dan terhempas di jalan raya Jamin Ginting. Pesawat dikabarkan tidak mampu untuk take-off dikarenakan mesinnya kehilangan daya untuk menempuh kecepatan climbing setelah VR (140knts untuk 737-200) dan sempat stall. Karena tidak mampu untuk take-off pesawat kemudian menyambar lampu bantuan pendaratan ILS (Instrument Landing System) yang menyebabkan salah satu mesin pesawat hancur dan terjadi beberapa ledakan. Pilot nampaknya berupaya untuk menaikkan nose pesawat ini lagi, namun karena pesawat tidak mempunyai tenaga lagi akhirnya pesawat menabrak ruko yang ada di sekitar 400m dari ujung landasan dan akhirnya terhempas di jalan raya. Gw salut dengan almarhum pilot mandala RI-091 ini karena berupaya untuk menghindari pemukiman penduduk dan membelokkan pesawatnya ke jalan raya untuk mencegah jatuhnya korban lebih banyak.

Pesawat mandala ini membawa sekitar 112 penumpang termasuk 7 krunya. Sekitar 98 orang penumpang tadi dikabarkan tewas dan dari penumpang yang tewas tadi terdapat Gubernur Sumut, Tengku Rizal Nurdin, dan mantan Gubernur Sumut, Raja Inal Siregar. Ada beberapa penumpang yang selamat dan kesemuanya penumpang yang duduk di bangku bagian paling belakang dari pesawat. Mereka selamat karena ketika pesawat menghantam jalan seketika badan pesawat paling belakang terbelah dan mereka bisa keluar. Kebanyakan dari penumpang yang tewas sudah susah untuk dikenali lagi karena badan mayatnya banyak yang hancur dan gosong karena terbakar. Hari ini mayat yang tidak dapat dikenali dikuburkan massal di dekat bandara polonia. Pekuburan massal ini berdekatan dengan pekuburan massal korban kecelakaan pesawat Garuda F-28 di tana karo dan korban kecelakaan pesawat Garuda A300 di Sibolangit.

Indonesia berduka dan kita semua pun turut berduka. Semoga arwah para korban diterima disisi-Nya..Amiinn..

Catatan hari ini

2005-08-03T18:28:00.000+07:00

Siang ini tiba-tiba si hendar sms gw kalau dia sekarang terjebak di bandara soekarno-hatta nungguin pesawatnya yang akan berangkat ke surabaya pukul 4sore. Dia sudah landing dari medan sekitar pukul 12.00 siang tapi entah kenapa dia baru bisa berangkat lg ke surabaya sesore itu, padahal ada dua penerbangan adam air lain yang berangkat lebih siang. Si hendar nyuruh gw ama ardian buat nyusul dia ke bandara soalnya dia gak ada kerjaan disana. Terang aja gw jawab gak bisa karena si ardian lagi latihan dengan teman-temannya sesama pemain band 'Vozeven'..(betul gak ya tulisannya?).
Gak beberapa lama kemudian si hendar sms lagi kalau pesawatnya delay dan semakin gak ada kerjaan lah dia di bandara. Karena gw tetep gak bisa, gw suruh aja dia keliaran liat-liat pemandangan (cewek maksudnya)...emang gitu seh kebiasaannya.. Kita bertiga (gw, hendar, n ardian) sebenarnya udah pernah ngalamin kejadian kayak gini (pesawat delay lama bener...airline B**RA* tentunya), dan kita ngabisin waktu dengan maen kartu capsa aja. Beda dengan kejadian hendar sekarang, dia sendirian..alhasil kagak ada kerjaan deh dia...selamat bersenang-senang lah engkau di bandara... :-) :-)

Di rumah gw ngabisin waktu dengan baca buku Catatan Seorang Demonstran aja..seru loh...padahal gw udah nonton filmnya..tapi tetep aja tidak mungkin semua kisah Soe Hok Gie yang sekarang dibukukan sampai ada sekitar 5buku tentang dia dipadatkan dalam waktu 2jam15menit filmnya..masih banyak kisah-kisah menarik Gie yg tidak ada di film. Kalo gw udah selesai baca buku ini mungkin gw akan kembali baca tulisan-tulisan Gie yang dibukukan menjadi buku Zaman Peralihan yang sebelumnya gw stop dulu.

Soe Hok Gie

2005-08-02T20:17:00.000+07:00

Gie atau lengkapnya Soe Hok Gie adalah lulusan sejarah pada fakultas sastra UI di tahun 1966. Pada saat banyak masyarakat keturunan cina yang mengganti namanya menjadi nama indonesia pada saat pergolakan di tahun 1965 (termasuk kakaknya yg berubah nama menjadi Arief Budiman), gie tetap menyandang nama lahirnya yaitu Soe Hok Gie. Semasa menjadi mahasiswa di FSUI, ia terlibat dalam organisasi-organisasi kemahasiswaan termasuk pernah menjadi ketua senat FSUI. Gie juga merupakan salah satu pendiri Mapala UI (Mahasiswa Pencinta Alam). Gie memang senang sekali mendaki gunung bersama teman-temannya, sudah banyak gunung di jawa yang ia daki termasuk gunung pangrango, salak, slamet, merapi, semeru, dll. Gie aktif mengkritik kebijakan pemerintah yang ia anggap tidak sesuai untuk rakjat. Ia ikut dalam pergerakan Tritura (Tiga Tuntutan Rakyat) yang dilakukan oleh kesatuan aksi mahasiswa indonesia (KAMI). PErbuatan-perbuatannya tetap mengikuti prinsipny yang tidak mau terlibat dalam urusan pemerintahan (tidak seperti rekan mahasiswanya yang sudah diangkat menjadi anggota DPR-GR malah hilang jiwa mahasiswanya). Tulisan-tulisannya yang berani yang dimuat dalam beberapa harian surat kabar sungguh mengundang decak kagum oleh masyarakat, tp ada juga yang benci dengan tindakannya itu. Pernah suatu kali ia menerima surat kaleng yang isinya "Hey cina, pulang saja engkau ke negerimu", intinya orang tersebut tidak senang dengan salah satu tulisan Gie. Salah satu bukti nyata tindakan gie adalah menggulingkan Soekarno yang akhirnya berpihak pada era orde baru.

Gie sama sekali tidak menyangka perjalanannya mendaki gunung semeru merupakan akhir dari kehidupannya. Ia mati muda pada tanggal 16 Desember 1969 di puncak mahameru akibat menghirup gas beracun. Sebelum kematiannya ia sempat membuat beberapa tulisan yang intinya gie mendapat firasat kalau ia akan mati muda. Kutipan dari firasatnya ialah, "Berbahagialah engkau yang mati muda...". Memang perjuangan gie sudah berakhir, namun bukan berarti perjuangan mahasiswa ikut berakhir. Buktinya pada tahun 1998 mahasiswa kembali menunjukkan kedigdayaannya dengan menggulingkan pemerintahan orde baru..

Keseharian Gie ia tuangkan dalam suatu catatan harian yang kemudian pada tahun 1993 catatan harian gie dibukukan oleh LP3ES dibantu oleh kakaknya (Arief Budiman) menjadi sebuah buku Catatan Seorang Demonstran yang sampai saat ini telah memasuki cetakan ke delapan dan telah dibuat versi layar lebarnya (karya Mira Lesmana dan Riri Riza). Tulisan-tulisan Gie yang ia buat semasa hidup (beberapa diantaranya dimuat di surat kabar) juga dibukukan dalam buku Zaman Peralihan

So, kalau ingin tahu lebih banyak tentang Soe Hok Gie silahkan baca bukunya dan tonton filmnya.... terbitan GagasMedia.

Adam Air Performance

2005-08-01T17:13:00.000+07:00

Gw salut dengan kinerja yang diperlihatkan oleh Adam Air. Untuk pertama kalinya gw terbang dengan Adam Air untuk rute Jakarta - Medan (CGK-MES) pada tanggal 26 Juli 2005 (no penerbangan KI224 dengan pesawat PK-KKI 737-400). Tidak ada delay untuk penerbangan gw kali itu, begitu juga dengan penerbangan adam air yang lain. Ketika gw sedang menunggu boarding di B1 terminal 1 bandara Soekarno-Hatta, ada sekitar 4 penerbangan Adam lain yang berangkat pada waktu yang tidak jauh berbeda dengan penerbangan gw. Semua penerbangan Adam Air saat itu tidak ada yang delay!! Tob markotob dah... Mudah-mudahan performa ini akan terus terlaksana pada semua penerbangan adam air...

Tentang performa awak kabin (termasuk pilot, CA, dll) juga gw kasih nilai 8 dari 10. Pramugari dengan senyumnya yang selalu mengembang melayani penumpang dengan sangat baik. Gw hampir tidak pernah melihat muka pramugari yang cemberut. hehehe... Tentang pilotnya juga saya kasih TWO TUMBS UP!! saya sebenarnya mengenal beberapa pilot adamair (untuk tipe 737-200) seperti mas hening dan mas ari, tapi untuk pilot 737-400 tidak ada yang saya kenal. Kendali pilot pada saat takoff cukup baik, pesawat tidak menanjak dengan tajam (stall), malah bisa dibilang ceper...!!! gw sebagai penumpang sangat nyaman dengan kendali seperti itu. Landing-nya pun smoooottthhhh bangeeettt...roda-roda pesawat menjejak di aspal dengan muluss..hampir tidak ada hentakan yang terjadi, flare yg dilakukan pun tidak terlalu banyak. Menurut pemikiran saya sebagai sesama pilot (walaupun cuman virtual), pilot mendaratkan pesawat dengan kecepatan vref yg pas, dan melakukan flare pada saat yg tepat yang akhirnya pesawat tidak gabruk-gabruk..

Terima kasih untuk adam air atas pelayanannya yang memuaskan, saya tidak kapok untuk terbang bersamamu lagi....semoga adam air menjadi maskapai penerbangan swasta terkemuka di Indonesia. Btw, kpan nih A320-nya dioperasikan?

Pulang kampung...

2005-07-30T20:06:00.000+07:00

Tanggal 26 Juli yang lalu gw dan nyokap gw pergi ke medan, sumatera utara dengan tujuan pulang ke kampung halaman nyokap gw sekalian untuk menjemput kakek gw yang akan tinggal di bogor untuk selamanya. Gw berangkat naik pesawat ADAMAIR KI224 dari bandara SOEKARNO-HATTA dengan tujuan polonia, medan. Perjalanan ditempuh dalam waktu 1 jam 50 menit (Catatan perjalanan adam air ini ada di post gw sebelumnya). Di bandara POLONIA medan gw dijemput oleh tante n sepupu gw untuk selanjutnya menuju ke rumah tante gw. Tidak ada yang istimewa di hari pertama gw di medan kecuali gw pesta seafood di malam hari dan hp gw tidak mendapat sinyal GPRS (hiks..hikss..itulah sebabnya baru sekarang post ini dapat dikirim).

cuaca berubah drastis selama penerbangan

bandar udara polonia medan

Hari kedua di medan gw dijemput oleh sepupu gw yang lain naik ESCUDO 2.0 untuk jalan-jalan keliling medan. Tempat pertama yang dikunjungi ialah pasar PETISAH medan (yg baru selesai direnovasi). Disini nyokap gw beli beberapa barang pribadi, gw sendiri tidak tertarik dengan barang-barang yang ada di tempat ini. Tujuan selanjutnya ialah SUN PLAZA (terakhir gw ke medan mall ini belum selesai) yang berada di samping Masjid Agung Medan. Tadinya gw ama sepupu gw ditawarin maen ice skating, tp gw menolak dikarenakan badan gw yg capek bener. Akhirnya di tempat ini gw hanya shopping dan makan dimsum di NELAYAN RESTO (elo-elo yg suka makan dimsum pasti tau resto ini, di jkt ada juga kok tepatnya di PIM). Selanjutnya gw pergi lg ke mall-mall yang lain dengan sepupu gw itu sampai keesokan harinya.

sama si keket di nelayan resto

Di hari keempat gw dan nyokap dijemput sama INNOVA silver untuk berangkat ke rumah kakek gw yang ada di kisaran. Perjalanan medan-kisaran menempuh waktu 3jam (sama dengan jakarta-garut). Dua hari berada di kisaran sekalian nyekar di makam leluhur di gunung malayu estate sekalian berkunjung ke rumah-rumah saudara baru kemudian jalan lagi gw medan. Sesampainya di medan kembali gw langsung ke rumah si hendar di TASBI. Sejak saat itu gw sendiri gw nginep di rumah hendar sampai saatnya kembali ke jakarta. Gw dengan hendar di medan hanya jalan-jalan, nonton bioskop, dan makan-makan. Akibatnya pas gw mau pulang berat gw nambah deh (bagus lah...).

Gw kembali ke jakarta tanggal 30 Juli dengan pesawat PELITA AIR SERVICE yg kemudian mendarat di bandara halim jakarta. Gw kesel banget deh ama pilot pelita ini, kayaknya dia bengong atau melamun gt saat pesawat sedang approaching ILS runway 24 HLM. Yang saat itu gw rasakan pesawat descent dengan rate yg sangat tinggi (mungkin sekitar 2000-2500 ft/mnt), akibatnya pesawat menukik tajam..benar-benar tidak nyaman. Di halim gw dijemput sama bokap dengan TARUNA OXXY gold gw untuk kemudian langsung meluncur ke kota bogor.

pesawat yang membawaku pulang

Insomnia..

2005-07-26T00:28:00.000+07:00

Kagak bisa tidur nih gw... entah kenapa gw kagak bisa tidur cepet semenjak menginjak bangku kuliah. Kebiasaan ngerjain laporan praktikum jadinya kagak bisa tidur deh. Padahal jam di dinding kamar gw sekarang pukul 00:25 pagi hari!! Bisa-bisa nanti kalo udah kuliah lagi gw bener-bener kagak bisa bangun pagi, padahal banyak mata kuliah yang mulainya jam 7 pagi...

Pembatasan usia pesawat

2005-07-25T21:54:00.000+07:00

Dephub mulai membatasi usia pesawat yang terbang di langit Indonesia yaitu 35tahun sejak pesawat diproduksi atau telah menempuh 70.000 kali pendaratan. Ditambah lagi sekitar tahun 2008 commercial operations under CASR part 121 harus StageIII noise compliant. Artinya pesawat harus berada dalam ambang batas bunyi yang diharuskan. Peraturan ini akan menghempaskan pesawat boeing 737-200 yang selama ini merajai dunia kedirgantaraan Indonesia. Mungkinkah dengan peraturan ini banyak airline yang menggunakan 737-200 akan bangkrut? kita lihat nanti.

Beberapa airline yang menggunakan b737-200 sudah mulai bermigrasi ke pesawat yang lebih modern seperti b737-300/400. Seperti Mandala Airlines yang tahun depan memesan 9unit 737-300 dan 737-400.
Lain lagi dengan maskapai Adam Air. Maskapai ini pada awalnya menggunakan pesawt keluaran terbaru 737-500/400, namun sekarang sudah mulai mendatangkan 737-200 yang justru nantinya akan masuk "kuburan" juga.

New Signature at Cathay Pacific

2005-07-25T21:51:00.000+07:00

Sekarang gw udah nambah bar. Seragam gw kini punya 2bar alias udah jadi Junior FO. Horee...

Aircraft accident again..

2005-07-21T17:49:00.000+07:00

Kecelakaan pesawat kembali terjadi di Indonesia. Kali ini menimpa dua pesawat milik TNI dan terjadi pada hari yang sama. Sungguh suatu tragedi yang cukup mencoreng dunia kedirgantaraan indonesia.
Kecelakan pertama terjadi di bandara Malikussaleh, Lhokseumawe, Aceh. Kecelakaan ini menimpa pesawat CN235 milik TNI. Pesawat ini membawa perwira militer dan warga sipil (sesuai berita yang ada). Rombongan ini rencananya akan menyambut Panglima TNI yang sedang berada di Lhokseumawe.
Korban yang meninggal sebanyak 3 orang dan salah satunya adalah Sultan Deli XIII (Letkol Inf Otteman Mahmud Perkasa Alam), Danyon 312; Kepala Staff Kodim Aceh Utara (Mayor. Taufan), dan Danyon 512 (Ltkol Tugas Suwignyo). Sebagian penumpang yang selamat dibawa ke medan dan sebagian lagi diterbangkan ke jakarta untuk mendapatkan perawatan yang lebih intensif.
Sementara ini penyebab kecelakaan pesawat CN235 adalah akibat kerusakan mesin. Sesuai narasumber, 75 meter dari threshold (area pesawat touchdown) salah satu mesin pesawat mati yang mengakibatkan baling-baling berhenti dan akhirnya pesawat landing dengan keras sampai akhirnya badan pesawat terbelah dua.

Kecelakan yang lain menimpa pesawat latih TNI OV-10 Bronco yang terbang dari Lanud Abdulrahman Saleh Malang. Pesawat diperkirakan jatuh disekitar gunung semeru bersama 2awaknya.

Malam yang panjang...

2005-04-04T14:26:00.000+07:00

Benar-benar malam yang panjang.. malam tadi hanya dihabiskan untuk mengerjakan laporan-laporan praktikum beserta tugas-tugas pendahuluannya..

Ketika burung-burung bernyanyi, burung hantu menunjukkan taringnya, aku masih saja berkutat dengan pulpen dan kertas-kertas berisi tulisan-tulisan yang sangat ilmiah. Jam di dinding menunjukkan pukul 19.30 malam ketika aku harus menulis ulang laporan praktikum fisika dengan tangan!! uch.. padahal aku sudah hampir selesai mengerjakan laporan itu dan kini aku harus mengulangnya kembali..?? Benar-benar suatu hal yang menyebalkan.. kenapa hal penting ini tidak diberitahukan sebelumnya jauh-jauh waktu..??

Jam telah menunjukkan pukul 2dini hari ketika laporan fisika ini selesai ditulis dan dijilid ala kadarnya.. Penderitaan tidak berhenti sampai disitu.. aku belum mengerjakan pra-laporan praktikum kimia!! Mampus aja pikirku waktu itu.. mata rasanya harus terus dipaksakan dan itu berhasil, aku akhirnya dengan mata terus minta untuk istirahat berhasil menyelesaikan tugas pendahuluan dan pra-laporan praktikum kimia.. wuih leganya.. tapi ternyata jam di dinding menunjukkan pukul 4pagi bo... mana jam 7udah mulai praktikum lagi.. mati kita.. Waktu istirahat yang sangat singkat itu aku manfaatkan sebaik mungkin dan aku baru terbangun pukul 6pagi hari.. kalau ditotal aku hanya tidur sekitar 2jam..!!

Ini manjadi pembelajaran sekaligus latihan bagiku dan teman-teman seperjuangan yang lain.. janganlah menunda-nunda tugas, dan tanyakanlah detail tugas semaksimal mungkin.. jangan sampai salah informasi..